Може ли Тръмп да десертифицира самолети? Какво казват експертите на фона на заплахата от Bombardier

Съединени американски щати Глобалната комерсиална война на президента Доналд Тръмп има нова цел: авиационният бранш на Канада – по-специално самолетите Bombardier.

Късно в четвъртък Тръмп разгласява в своята обществена медийна платформа, че възнамерява да наложи 50-процентно мито върху всички създадени в Канада самолети, продавани на Съединени американски щати, и да „ десертифицира “ някои самолети Bombardier, в случай че канадските авиационни управляващи, Transport Canada, не сертифицират няколко бизнес самолета, създадени от Gulfstream, американска компания и непосредствено съперник на Bombardier.

„ Въз основа на обстоятелството, че Канада непозволено, нелегално и настойчиво отхвърли да сертифицира Gulfstream 500, 600, 700 и 800 Jets, едни от най-великите, най-технологично напредналите самолети, правени в миналото, ние с актуалното лишаваме сертификацията на техните Bombardier Global Expresses и всички самолети, създадени в Канада, до този миг защото Gulfstream, великата американска компания, е изцяло сертифицирана, както трябваше да бъде преди доста години ", написа Тръмп. " Освен това, Канада дейно не разрешава продажбата на артикули на Gulfstream в Канада посредством същия развой на узаконяване, в случай че по някаква причина тази обстановка не бъде поправена неотложно, ще наложа на Канада цена от 50 % за всички самолети, продадени в Съединените американски щати има значение! “

Ако въздухоплавателното средство е десертифицирано, това значи, че не е утвърдено да лети в нито едно контролно въздушно пространство, следено от локалните управляващи. Белият дом сподели пред Global News на фона, че заканите ще се отнасят единствено за нови самолети, а не за съществуващи самолети.

Но може ли президентът фактически да вземе решение за узаконяване и лишаване на документи на самолети, които нормално се ръководят от самостоятелни органи във Федералната авиационна администрация?

Експертите имат подозрения.

„ Той декларира, че ще приключи узаконяването на всички самолети Bombardier или Canadian в Съединени американски щати, аз значи, че това е просто неуместно. FAA не десертифицира самолети, в случай че няма извънредно рисков проблем с сигурността на полета, ” споделя Найджъл Уотърхаус, специалист по узаконяване на самолети в Can-Am Aerospace. самолети, до момента в който Робинсън не вкара някои нови практики за образование, с цел да предотврати това да се случи. “

Уотърхаус споделя, че казусът, върху който Тръмп е фокусиран с реактивните самолети Gulfstream, е обвързван с горивна система, която смекчава риска от замръзване, и макар че самолетите на компанията са сертифицирани от доста други авиационни управляващи, в това число Федералната авиационна администрация и Агенцията за авиационна сигурност на Европейския съюз, Transport Canada не е.

„ Те не са. “ [Gulfstream] в действителност не са приключили всички действия по узаконяване, с цел да покажат цялостно сходство, и по тази причина [Transport Canada] им даде три години да създадат това, което изтича в края на тази година, " споделя Waterhouse. " Не имам вяра, че Transport Canada ще издаде стандартизиран документ, тъй че те не отхвърлят да го създадат. Просто чакат FAA и Gulfstream довършат работата, която занапред би трябвало да свършат. “

Линията бизнес самолети на Bombardier е една от най-популярните в света за клиенти на частни самолети и е един от главните източници на доходи за основания в Квебек авиационен колос.

„ Не е нелегално за Канада да гледа на узаконяването на тези самолети съгласно личните си заслуги. Не че не имаме вяра на FAA, която ги сертифицира самолети. Просто желая да се уверя, че превозът на Канада има задоволително време, с цел да се увери, че тези самолети са безвредни за работа и транспорт на канадски пасажери “, споделя Джон Градек, преподавател в Мрежи за доставки и ръководство на авиацията в университета Макгил.

Получавайте изключителни национални вести

За вести, засягащи Канада и света, регистрирайте се за изключителни вести вести за вести, доставени непосредствено до вас, когато се случат. Регистрирайте се за незнаен народен бюлетин. Регистрирайте се. Предоставяйки своя имейл адрес, вие сте прочели и се съгласявате с Общите условия и Политиката за дискретност на Global News.

„ Мисля, че канадците правят оценка обстоятелството, че Transport Canada е доста старателен в узаконяването на тези самолети и ги оставя да си правят работата. “

Според Statistics Canada, комерсиалният баланс се обърна към остатък през септември 2025 година, което значи, че Канада е изнасяла повече, в сравнение с е внасяла. Също по този начин се споделя, че през същия интервал е имало 72,3 % скок в продажбите на създадени в Канада частни самолети за други страни, като Съединени американски щати са най-големият клиент.

Това значи, че тези нови тарифни закани биха могли евентуално да забавят, в случай че не и да спрат тези продажби в Съединени американски щати, защото клиентите може да намерят самолетите Bombardier за прекомерно скъпи с добавените мита.

„ 50-процентова цена върху Самолет от 70 милиона $ е огромно хапче за преглъщане, тъй че ще накара фирмите да се замислят преди да купят или да се съгласят да купят канадски аероплан, " споделя Уотърхаус.

Повече за CanadaMore видеоклипове " Според мен самолетът Bombardier е по-добър [от еквивалента на Gulfstream]. има доста добра известност по света. Той е доста известен измежду операторите на бизнес самолети. “

Bombardier излезе с изказване в петък сутринта в отговор на заканите.

„ Взехме под внимание обявата на президента на Съединените щати в обществените медии и сме в контакт с канадското държавно управление “, сподели Bombardier в изказване.

„ Хиляди частни и цивилен самолети, създадени в Канада, летят в Съединени американски щати. всеки ден се надявам, че това ще бъде решено бързо, с цел да се избегне доста влияние върху въздушния трафик и летящите хора. “

Защо Тръмп прави това

Въпреки че Тръмп отхвърли някои закани по време на комерсиалната война от предходната година, той наложи мита на съвсем всички страни, в това число върху секторите на стоманата и алуминия в Канада, както и върху тези на дървения материал, колите и колите. елементи.

Това е част от това, което той назовава своята цел „ Америка преди всичко “. Това включва американските компании да създават повече артикули на вътрешния пазар, а не в чужбина.

Когато става дума за авиация, концепцията, че Съединени американски щати са един от главните клиенти на Канада — и по-конкретно на Bombardier — значи, че американските компании като Gulfstream са изправени пред по-голяма конкуренция.

„ Bombardier изпреварва Gulfstream в Съединени американски щати по продажби на самолети и Gulfstream усеща топлината “, споделя Градек.

Уотърхаус също споделя, че търсенето на самолети Bombardier в Канада има наклонност да диктува по какъв начин Transport Canada може да реагира, когато става дума за техните стандарти за сигурност и регулации.

„ Тези фондации на Transport Canada също се ръководят от търсенето на самолета в Канада. Така че може би няма огромен интерес от клиенти в Канада, които купуват този аероплан [Gulfstream], тъй като са удовлетворени от еквивалента на Bombardier, който е приказен аероплан “, споделя Уотърхаус.

Остава неразбираемо какво ще се случи по-нататък, само че акциите на Bombardier започнаха търговия в петък внезапно надолу след новините в четвъртък вечерта от Тръмп.

Gulfstream е част от групата компании на General Dynamics.

Акциите им се покачиха от мястото, от което започнаха в петък сутринта към публикуването.